Barcos de papel en escala N

Hoy nos hemos encontrado con una página japonesa en la que os podéis descargar, totalmente gratis, los planos para construir barcos de papel. Sin duda es una idea realmente original para quienes queráis decorar los puertos de vuestras maquetas por muy poco dinero.

Los barcos están a escala 1:800 si se imprimen en tamaño de papel A4, pero si conseguís imprimirlo en un papel de mayor tamaño, podréis adaptarlo a la escala que queráis.

Este es el aspecto que tienen una vez montados:

¿Por fin un Ealos Renfe REAL?

Como hemos comentado recientemente, entre las novedades Renfe de Arnold para 2012 se encuentran los siguientes vagones:

HN 6249 - Vagón abierto modelo E de Renfe, época IV

HN 6250 - Vagón abierto modelo E de Renfe, época V

Dado que el listado que nos ha facilitado Arnold no contiene ningún tipo de foto, vamos a elucubrar un poco. ¿Qué significa "modelo E? Si esa "E" es la abreviatura de "Ealos", es posible que los aficionados a la escala N de Renfe estemos de enhorabuena. Me explico.

En el catálogo general de Arnold de 2012 para el resto de Europa aparece la siguiente novedad:

Se trata de un vagón abierto de bordes máximos, aparentemente igual a los que dispone Renfe en la actualidad:

A los más puristas (entre los que nos incluimos) les gustará saber que, además de guardar un sorprendente parecido estético, la distancia entre topes del próximo modelo de Arnold (86mm) y la versión real de Renfe (14,40m, es decir, 90mm en escala N) es prácticamente la misma. Si estéticamente son tan parecidos y su tamaño también lo es, tenemos ante nuestros ojos a un firme candidato calificable como REAL, de los Ealos de Renfe... ¡por fin!

Y decimos "por fin" porque el Ealos (Eaos para ser más exactos) que hasta ahora nos había ofrecido Arnold es el siguiente modelo que, como se puede observar comparándolo con las fotos anteriores, es un perfecto REPINTADO con grandes diferencias con respecto al modelo original:

Novedades Renfe de Arnold para 2012

Por fin están aquí las novedades en escala N de Renfe que Arnold nos ha preparado para 2012. Os ponemos el enlace para descargar el listado completo en formato Excel desde su página oficial. De todo el listado hemos seleccionado sólo lo que más nos importa a los aficionados españoles: los modelos en escala N, de Renfe o de otras compañías, que circulan o han circulado por España. Aquí lo tenéis:

HN 2107 - Locomotora Eléctrica 253 de Renfe - NOVEDAD

HN 2139 - Locomotora Eléctrica 252 de RENFE Mercancias - REEDICIÓN

HN 2142 - Tren de alta velocidad AVE S-103 de RENFE - REEDICIÓN

HN 2165 - Locomotora diésel 352 de Renfe "Virgen de Fatima" No. 3002T - NOVEDAD

HN 2166 - Locomotora diésel 354 de Renfe, "Virgen de Aranzazu" - NOVEDAD

HN 4037 - Conjunto Talgo III de Renfe, 2 remolques - YA DISPONIBLE

HN 4082 - Coche de larga distancia butacas AAx No. 1103 de RENFE - YA DISPONIBLE

HN 4083 - Coche de larga distancia butacas AAx No. 1105 de RENFE - YA DISPONIBLE

HN 4097 - Coche de larga distancia 2ª clase serie 10.000, B11 10.201 de RENFE - NOVEDAD

HN 4098 - Coche de larga distancia 2ª clase serie 10.000, B11 10.209 de RENFE - NOVEDAD

HN 4099 - Coche de larga distancia 1ª clase serie 8.000, AA8024 de RENFE - NOVEDAD

HN 4100 - Coche de larga distancia 2ª clase serie 8.000, BB8640 de RENFE - NOVEDAD

HN 4101 - Coche de larga distancia 2ª clase serie 8.000, BB8705 de RENFE - NOVEDAD

HN 4102 - Coche cama tipo MU de Renfe - NOVEDAD

HN 6096 - Vagón cerrado J2 de Renfe - YA DISPONIBLE

HN 6098 - Vagón tolva Ucs "Cementos Tudela Veguin" de RENFE - YA DISPONIBLE

HN 6099 - Vagón frigorífico Transfesa de RENFE - YA DISPONIBLE

HN 6101 - Vagón cerrado J1 de Renfe - YA DISPONIBLE

HN 6102 - Vagón cerrado J1 de Transfesa, envejecido - YA DISPONIBLE

HN 6108 - Vagón frigorífico Transfesa de RENFE - YA DISPONIBLE

HN 6114 - Vagón cerrado "Hbis" de Renfe - YA DISPONIBLE

HN 6115 - Vagón cerrado "Hbis" de Renfe - YA DISPONIBLE

HN 6138 - Vagón cerrado J2 de Renfe - YA DISPONIBLE

HN 6139 - Vagón tolva de RENFE / rojo óxido - YA DISPONIBLE

HN 6174 - Vagón cisterna "Cepsa" de Renfe - NOVEDAD

HN 6175 - Vagón cisterna "Campsa" de Renfe - NOVEDAD

HN 6182 - Vagón cerrado Gs de Renfe - NOVEDAD

HN 6183 - Vagón cerrado Gs de Renfe - NOVEDAD

HN 6247 - Vagón de gran capacidad y paredes deslizantes Habis de RENFE, época IV / V - NOVEDAD

HN 6248 - Vagón de gran capacidad y paredes deslizantes TRANSFESA - NOVEDAD

HN 6249 - Vagón abierto modelo E de Renfe, época IV - NOVEDAD

HN 6250 - Vagón abierto modelo E de Renfe, época V - NOVEDAD

HN 6251 - Vagón cerrado "Tio Pepe" de Renfe, época III - NOVEDAD

HN 6252 - Vagón de gran capacidad y paredes deslizantes TRANSFESA de DB AG, época V - NOVEDAD

HN 6253 - Vagón plataforma Rlmms de Renfe, cargado con contenedor Maersk - NOVEDAD

HN 6254 - Vagón plataforma Rlmms de Renfe, cargado con traviesas - NOVEDAD

HN 6255 - Vagón tolva de gran capacidad Uapps "Sesostris" de Renfe - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6256 - Vagón tolva de gran capacidad Uapps "Metransa" de Renfe - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6257 - Vagón tolva de gran capacidad Uapps "Cargill Espana S.A." de Renfe - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6258 - Vagón tolva de gran capacidad Uapps "Sucran" de Renfe - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6262 - Vagón frigorífico Ichqrs "INTERFRIGO" de RENFE, época IV - NOVEDAD

HN 6263 - Vagón frigorífico Ichqrs "TRANSFESA" de RENFE, época V - NOVEDAD

HN 6264 - Vagón cisterna de 4 ejes "CEPSA" de RENFE, época IV / V - NOVEDAD

HN 6265 - Vagón cisterna de 4 ejes "REPSOL" de RENFE, época V - NOVEDAD

HN 6266 - Vagón cisterna de 4 ejes "Praxair" de RENFE, época V / VI - NOVEDAD

HN 6267 - Vagón frigorífico Ibblps "TRANSFESA" de RENFE, época IV - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6268 - Vagón frigorífico Ibblps "TRANSFESA" de RENFE, época IV - Nuevo molde - NOVEDAD

HN 6269 - Set de 3 vagones tolva Fals de Renfe, época V - NOVEDAD

HN 6270 - Set de 3 vagones tolva Fals de Aceralia, época V - NOVEDAD

HN 6271 - Vagón tolva de gran capacidad Uanpps " Granofer " de Renfe, época IV - Nuevo molde - NOVEDAD

Como veis se avecinan muchas novedades, especialmente de mercancías, que analizaremos en otro artículo.

Locomotoras Renfe 276 de Startrain

El compañero Germán nos ha enviado un esmerado análisis de las fabulosas 7600 de Startrain. Quedan varias versiones por analizar, así que vuestra colaboración es bienvenida :)

Empezamos con los moldes:

1. Molde sin espejos y con la manguera de electricidad del tren y freno de vacío.
2. Molde con espejos y manguera de electricidad para el tren.
3. Molde con espejos, manguera de electricidad para el tren y mangueras de mando múltiple.

Igual que los moldes, los faldones tienen tambien algunas versiones en función del modelo:

1. Faldón con sólo el enganche.
2. Faldón con mangueras de freno combinado (freno de vacío y freno por aire comprimido).

Una tercera variacion es la manguera de freno de vacío:

1. Manguera en la version freno de vacío, que va en la carcasa.
2. Manguera en la versión freno combinado, va junto con las demás en el faldón.

La cuarta variación son los pantógrafos:

1. Pantógrafos de rombo.
2. Pantógrafos de brazo.

Todas las dimensiones son fieles a la realidad excepto las relativas a los pantógrafos. Sin embargo damos por hecho que deben ser así para ser compatibles con la catenaria a escala. Desgraciadamente hay errores bastante evidentes, como los que siguen:

• Las lunas frontales son un poco más largas y estrechas que las reales. Pensamos que esto se debe a que el modelo francés (y suponemos que los demás extranjeros tambien) tiene las lunas de esta forma. Por otra parte, la versión reformada, subserie 200 tampoco tiene la mismas dimensiones que las reproducidas por Startrain.
• Las luces inferiores y la superior central son más grandes que en realidad, probablemente por el mismo motivo.

Así que, sintiéndolo mucho, suspenso en cuanto a los moldes utilizados. Es una lástima porque el acabado es una pasada y tiene detalles muy logrados, pero el hecho de que las versiones francesas sean más realistas que las españolas no tiene perdón. Por este agravio comparativo deberíamos considerar todas las versiones como FICTICIAS... pero viendo la cantidad de versiones que han sacado (14) y la inversión que han supuesto haremos la vista gorda (pero sólo por esta vez, ¿eh?).

Sigamos con la tampografía:

• 7601, molde 1, turquesa época III, pantos rombo, sin placa. Curiosidad: cuando le instalaron los espejos los situaron bastante más bajos que los de las otras locomotoras: a la mitad de la ventana. Sólo tiene 4 ejes motores. POR ANALIZAR.
• 7647, molde 1, turquesa época III, pantos rombo, placa española. Sólo tiene 4 ejes motores. POR ANALIZAR.
• 7652, ¿molde 2?, turquesa época IV "150 años FC en España", pantos brazo, ¿placa española?. Serie limitada de 150 unidades. Tiene los 6 ejes motrices. POR ANALIZAR.
• 276.011, ¿molde 2?, turquesa época IV, pantos brazo, sin placa. Sólo tiene 4 ejes motores. POR ANALIZAR.
• 276.102, ¿molde 2?, turquesa época IV, pantos brazo, ¿placa española?. 4 ejes motores. Sólo tiene 4 ejes motores. POR ANALIZAR.
• 276.125, molde 3, turquesa época IV, pantos brazo. Tiene los 6 ejes motrices. REAL.
• 276.128, molde 3, turquesa época IV, pantos brazo. Curiosidad: Esta locomotora se pintó posteriormente en colores UNE Tracción (Taxi) con los números en blanco. Tiene los 6 ejes motrices. REAL.

• 7666, molde 2, Talgo época III, pantos brazo. Startrain ha reproducido esta locomotora con la franja gris oscuro que va sobre la roja completa, no sólo hasta las puertas de la cabina. Tiene los 6 ejes motrices. REAL.
• 276.030, molde 2, Talgo época IV, pantos brazo y rombo. Tiene los 6 ejes motrices. REAL.
• 276.062, molde 2, Talgo época IV, pantos rombo. Tiene los 6 ejes motrices. REAL.

• 276.031, molde 2, AVE época V, pantos brazo. Inscripciones en ambos testeros bien; Muy bien la placa del constructor, que en la real está pintada entera en azul, y la de st como no lleva relieve la han serigrafiado en negro. Tiene los 6 ejes motrices. POR ANALIZAR.
• 276.052, molde 2, AVE época V, pantos brazo. Inscripciones en ambos testeros bien; Muy bien la placa del constructor, que en la real está pintada entera en azul, y la de st como no lleva relieve la han serigrafiado en negro. Tiene los 6 ejes motrices. POR ANALIZAR.

• 276.048, molde 2, Tracción época V numeros amarillos, pantos brazo. Los números de serie laterales deberían ser mas grandes, llegando hasta la parte baja de la carrocería (lo que sería la línea verde oscuro en las otras versiones) el resto bien, pero el error destaca demasiado. Creemos que llevó un pantógrafo de brazo con doble frotador, iguales a los de las 250 de Roco, que no han reproducido. Nos faltan datos, pero por el error de tampografía: FICTICIO.
• 276.038, molde 2, Tracción época V números blanco, pantos brazo. Resulta extraña la caja, parece diferente, al igual que los bogies. Nos faltan datos. Creemos que llevó un pantógrafo de brazo con doble frotador, iguales a los de las 250 de Roco, que no han reproducido. REAL.

Locomotoras Renfe 319 de Startrain

Nuestro primer análisis son las primeras locomotoras que sacó Startrain y todas las versiones que les siguieron hasta la fecha (por lo visto está previsto que salga la versión ADIF... de las versiones argentinas no se sabe nada). Curiosamente para las 14 versiones sacadas hasta ahora se han utilizado 3 moldes diferentes:

• Molde 319 retales subserie 200. Tiene su frontal característico con 3 ventanas.
  
• Molde 319 caldero subserie 200. Tiene su frontal característico con 2 ventanas y 10 pequeñas rejillas en cada lateral.
  
• Molde 319 caldero subseries 300 y 400. Idéntico al anterior, pero con 12 pequeñas rejillas por cada lado.

Como véis, ha sido un detallazo el de Startrain haber sacado dos moldes diferentes por un detalle tan pequeño. Esto también pasa con las 319 de H0, sólo que en H0 sacaron un 4º molde para las 319 retales con aire acondicionado. Todos los moldes fabricados son idénticos al modelo real de cada versión y sus dimensiones son correctas. Además el rodaje es EXCEPCIONAL. Hasta aquí, un 10.

Tampografía, merece su propio apartado. La calidad de las inscripciones es soberbia, pero las matrículas... ¡ay las matrículas! Startrain ha metido la pata con alguna de ellas. Con lo fácil que lo tenían... en fin. Vamos una por una (todas han sido comprobadas con fotos de las reales):

• 319.232, caldero, Tracción, números amarillos. REAL.
• 319.320, caldero, Tracción, números amarillos. REAL.
• 319.406, caldero, Tracción, números amarillos. REAL.
• 319.247, caldero, AVE. REAL.
• 319.339, caldero, Mantenimiento de Infraestructuras. REAL.
• 319.316, caldero, Grandes Líneas. REAL.
  
• 319.316, caldero, Grandes Líneas. REAL.
• 314.314, caldero, Renfe Operadora. FICTICIO. Sí, sí, estaba matriculada como 314.314 en sus laterales y frontales. Aún con este patinazo esta versión estuvo a la venta durante muchos meses, hasta que fue retirada del mercado... en teoría.
  
• 319.314, caldero, Renfe Operadora. REAL. Varios meses después Startrain subsanó el error, regalando carcasas con la matrícula corregida a quienes la solicitaran.
• 319.228, caldero, Transporte Combinado, números blancos. Tiene un error de tampografía. El compañero Cdti de Plataforma-n descubrió que uno de los logotipos de TC está al revés. Si pasamos por alto este detalle esta versión sería REAL.
  
• 319.309, caldero, Largo Recorrido, números blancos. FICTICIO. Nunca ha pertenecido en Largo Recorrido. Además, en la realidad es de las pocas que conserva los números en amarillo (lo siento por los que estaban pensando en borrar los logos de LR con alcohol).
  
• 319.402, caldero, Cargas, números blancos. REAL.
• 319.219, retales, Estrella. REAL. De hecho, junto a la .220 es la única que ha tenido colores Estrella, que por cierto, han conservado hasta hace pocos años.
  
• 319.201, retales, "Nueva Imagen". REAL.
• 319.202, retales, Tracción. REAL.

Lo dicho, un pedazo de máquina, aunque alguna versión tenga errores de tampografía. Cosas peores se han visto.

Hasta el próximo análisis.

¿Qué criterios seguimos?

Muy fácil:

• Debe haber circulado por España, como Renfe o como cualquier otra compañía, con cierta regularidad.
  
• Las dimensiones deben estar a escala (al menos ancho, alto y longitud entre topes).
• La tampografía debe ser real (colores, matrículas, inscripciones, etc).
  
• El molde debe ser igual al modelo que representa (aunque se permiten ligeras diferencias, estas no podrán ser características distintivas entre distintas versiones de un mismo modelo).
• Aunque vaya contra el concepto "Fine Scale", no se tienen en cuenta los elementos que afecten la compatibilidad con la vía o el resto del material rodante (ancho de vía, enganches, rodales, dimensiones de los pantógrafos, motorización, electrificación, iluminación, etc).

Creemos que estos criterios son suficientes para que cualquier aficionado pueda comprobar por si mismo, a través de la información que puede encontrar a través de Internet o sus propias fuentes, si un modelo es REAL o FICTICIO. Sabemos que existen normativas europeas que evalúan este tema (como MOROP), pero son excesivamente complejas y requieren análisis demasiado profundos para el aficionado medio. Preferimos lo fácil.